1. Viðeigandi núningsstuðull. Núningsstuðullinn er grunnbreyta núningsefnisins, sem ákvarðar grunnhemlunarátak bremsuklossans. Landsstaðallinn krefst þess að framleiðendur gefi til kynna núningsstuðul á umbúðunum. Núningsstuðullinn verður að vera viðeigandi. Of hátt mun valda hjólalæsingu, stefnumissi og bruna við hemlun og of lágt mun leiða til of langrar hemlunarvegalengdar. Sem dæmi má nefna að núningsstuðull Bosch öryggisbremsuklossa er 0,39.

2. Áreiðanlegt öryggi. Bremsuklossar mynda samstundis háan hita þegar hemlað er, sérstaklega á miklum hraða eða neyðarhemlun. Við háan hita mun núningsstuðull núningsplötunnar lækka, sem kallast varmasamdráttur. Magn hitauppstreymis ákvarðar öryggi við háhitaskilyrði og neyðarhemlun.

3. Viðunandi þægindi. Þægindi eru bein endurspeglun á núningsframmistöðu, þar á meðal hemlunartilfinningu, hávaða, ryki, reyk, lykt osfrv. Með fjölgun einkabíla og bættum lífskjörum fólks, á grundvelli þess að uppfylla grundvallarforsendu öryggis, hefur þægindi hafa verða sífellt mikilvægur vísbending um núningsplötur.

Meðal þægindavísa hafa bíleigendur oft mestar áhyggjur af hávaða bremsuklossanna. Reyndar er hávaði einnig erfiðasta vandamálið fyrir alla núningsefnisframleiðendur að leysa. Hávaðinn stafar af óeðlilegum núningi milli núningsplötunnar og núningsskífunnar. Ástæðurnar fyrir hávaðanum eru mjög flóknar. Hemlakraftur, hiti bremsuskífunnar, hraði ökutækisins og veðurskilyrði geta allt verið orsakir hávaða.

Auk þess eru orsakir hávaða mismunandi á þremur mismunandi stigum bremsuvirkjunar, bremsuútfærslu og hemlalosunar. Ef hávaðatíðnin er á milli 0 og 500Hz finnst hún ekki í bílnum en fari hún yfir 1500Hz finnur bíleigandinn greinilega fyrir bremsuhljóðinu.

4. Sanngjarnt langlífi. Þjónustulíf er vöruvísir sem allir hafa almennt áhyggjur af. Venjulega geta bremsuklossarnir tryggt endingartíma upp á 30.000 kílómetra. Stórar agnir af grafíti og kopar, eins og þær sem notaðar eru í Bosch bremsuklossaefni, draga einnig úr sliti á diskum.