Það er litið svo á að það séu um 300 innlend bremsuklossafyrirtæki og árleg eftirspurn eftir bremsuklossum í landinu er um 400 milljónir stykki. Sala venjulegra fyrirtækja er um 280 milljónir stykkja og aðrar vörur eru framleiddar af óformlegum fyrirtækjum. Viðkomandi sérfræðingar minna bílaunnendur á að 30% bremsuklossanna eiga í vandræðum, kaupa ekki ódýra og óæðri bremsuklossa og hætta lífi þínu!

Samkvæmt gögnunum eru bremsuklæðningar bifreiða, almennt þekktar sem bremsuklossar, mikilvægur öryggisþáttur bremsukerfis bifreiða. Ef þú velur óvart óæðri vörur jafngildir það því að planta tímasprengju fyrir sjálfan þig. Hins vegar eru margar fölsaðar og lélegar vörur í slíkum lífshættulegum bílahlutum.

Léleg gæði bremsuklossa eru vinsælir

Bremsuklossar bifreiða eru skipt í ósviknar og aukaverksmiðjur, ósviknar og falsaðar vörur osfrv. Þegar neytendur kaupa bremsuklossa einir geta þeir oft ekki greint nákvæmlega gæði bremsuklossanna. Bremsuklossar eru oft skipt um hluta bíla. Sumir bílaeigendur vilja aðeins kaupa ódýrt verð og gefa ekki gaum að gæðum, sem er líka ein mikilvægasta ástæðan fyrir innkomu óæðri bremsuklossa á markaðinn.

Óæðri bremsuklossar eru seldir með nafnmerkjum. Smásöluverðsmunur á fölsuðum hlutum og ósviknum varahlutum getur orðið allt að 10 sinnum, og almennt er hægt að nota gott par af bremsuklossum í eitt til eitt og hálft ár. Skipta þarf um ómerkta bremsuklossa af lélegum gæðum, slitnir eftir þrjá mánuði, sem eykur ekki aðeins útgjöld heldur leiðir einnig auðveldlega til umferðaröryggisslysa.

Að nýta glufur í stefnu

Bílaeigendur skilja ekki erfiða staðla fyrir bremsuklossa. Þegar bíllinn þarfnast neyðarhemlunar við háhraðaakstur verður bremsan ónæm vegna þess að núningsstuðullinn er of lágur, eða núningsstuðullinn of hár, og læsing kemur fram sem veldur því að ökutækið rennur og veltir . Sagt er að óhappið sé ekki vegna óviðeigandi notkunar, eða það hafi verið notað of lengi, og það hafi ekkert með gæði bremsuklossanna að gera.

Vegna flókinnar notkunar ökutækja framfylgir ríkið ekki kílómetrafjölda á endingartíma bremsuklossanna. Sum fyrirtæki grípa þennan punkt og borða „stefnumáltíðir“. Reyndar, samkvæmt landsstaðlinum, er aðlögunarhitastig bremsuklossa 100 ℃-350 ℃. En fyrir marga óæðri bremsuklossa, þegar hitastigið nær 250 ℃, mun bremsan bila algjörlega. Að auki hefur landið einnig staðlaða gæðastaðla fyrir endingu bremsuklossa bifreiða. Til dæmis, fyrir diskabremsur og bremsuklossa, kveður staðallinn á um að þegar vökvaþrýstingurinn er 7Mpa, ætti ending hans að geta bremsað 500.000 sinnum við háan stofuhita? Færðu þig meira en 45.000 sinnum.

Verð-afköst hlutfall

Í hagnaðarskyni nýta sölumenn sér skort á faglegri þekkingu almennra notenda og mæla flestir með venjulegum vörum með lágum gæðum, lágu verði og miklum hagnaði, eða jafnvel lakari vörum.

Gæðakröfur stuðningsvörunnar eru mjög strangar og alþjóðlegir gæðastaðlar eru samþykktir. Þeir hafa staðist ströng gæðapróf áður en þeir yfirgáfu verksmiðjuna. Þeir eru „efstu“ vörurnar í bremsuklossum bifreiða. Venjulegar bremsuklossavörur eru unnar í samræmi við innlenda gæðastaðla og staðlaðar breytur eru lægri en alþjóðlegir staðlar. Sem stendur eru stuðningsvörurnar TEXTAR, MINTEX, FERODO, ACDelco bremsuklossar osfrv. Þú getur hafnað vörum sem söluaðilinn mælir með þér og þú skilur ekki. Fyrir venjuleg ökutæki er endingartími bremsuklossa að framan 30.000 kílómetrar og endingartími bremsuklossa að aftan er 120.000 kílómetrar. Ef upprunalegu bremsuklossarnir eru notaðir, sérstaklega stuðningsvörur, verða engin tengd öryggisvandamál á þessu tímabili. slys.

Hver ákveður skiptihringinn

Hægt er að athuga þykkt bremsuklossanna með því að stíga á bremsuplötuna en þykkt bremsuklossanna á trommuklossunum þarf að athuga með því að draga klossana úr bremsunni. Hvort sem það eru klossarnir á diskabremsum eða klossarnir á tromlubremsum, þá tilgreinir framleiðandinn þykkt sem er ekki minna en 1,2 mm, fyrir eða eftir 1,2 mm slitna klossarnir og flagna hraðar. Fyrirtæki krefjast oft bílaeigenda að þeir skoði bremsuklossana oft og því styttri sem skiptihringurinn er, því betra.

Í daglegri notkun ætti að athuga venjulega bremsuklossa eftir 25.000 kílómetra og endurnýjunartímann ætti að ákvarða í samræmi við sérstakar slitskilyrði. Þegar nýjar bremsuklossar eru settir upp ætti að greina að innan og utan og núningsyfirborð bremsuklossanna ætti að snúa að bremsuskífunni til að diskurinn passi rétt. Settu fylgihlutina upp og hertu klemmuhlutann. Áður en þú herðir töngina skaltu nota sérstakt verkfæri til að ýta tappanum á tönginni aftur á sinn stað þannig að hægt sé að setja töngina á sinn stað. Ef þú þarft að skipta um bremsuklossa á tromlubremsunni er mælt með því að fara á faglegt viðgerðarverkstæði til að biðja fagfólk um að starfa, til að forðast villur.