Meginreglan um hemlun

Vinnulag bremsunnar er aðallega frá núningi. Núningurinn á milli bremsuklossa og bremsuskífunnar (trommunnar) og dekksins og jarðar er notaður til að umbreyta hreyfiorku ökutækisins í hitaorku eftir núning og stöðva bílinn. Gott og skilvirkt hemlakerfi verður að geta veitt stöðugan, nægjanlegan og stjórnanlegan hemlunarkraft og hafa góða vökvaskiptingu og hitaleiðni til að tryggja að krafturinn sem ökumaður beitir frá bremsupedalnum geti borist að fullu og á áhrifaríkan hátt til skipstjórans. strokka Og hver undirdæla, og forðastu vökvabilun og bremsusamdrátt af völdum mikillar hita. Bremsukerfi bílsins er skipt í tvo flokka: diska og tromma, en auk kostnaðarhagræðis er skilvirkni trommuhemla mun minni en diskahemla.

Viðhaldsaðferð bremsuklossa

Bremsuklossar eru rekstrarvörur sem munu smám saman slitna við notkun. Þegar þau eru slitin til hins ýtrasta verður að skipta um þau, annars minnkar hemlunaráhrifin og jafnvel öryggisslys verða af völdum.

Við venjulegar akstursaðstæður, athugaðu bremsuskóna á 5.000 kílómetra fresti, ekki aðeins til að athuga þykktina sem eftir er, heldur einnig til að athuga slit á skónum, hvort slitið á báðum hliðum sé það sama, hvort endursendingin sé ókeypis o.s.frv., ef einhverjar óeðlilegar aðstæður finnast, verður að athuga það. takast á við það strax.