Það verður að vera ákveðið bil á milli bremsuskóna og bremsutromlu. Ef bilið á milli skónna uppfyllir ekki kröfurnar mun það hafa bein áhrif á hemlunargetu bílsins. Ef bilið á skónum er of stórt, eykst tími bremsunnar, hemlunarvegalengdin eykst og öryggi bílsins minnkar; ef bilið á skónum er of lítið er ekki hægt að losa bremsuna alveg, sem eykur akstursmótstöðu og flýtir fyrir hraða bremsutromlunnar. Notið skóinn. Ef bilið á milli bremsuskóna hvers hjóls er ósamræmi mun bremsufrávik eiga sér stað, sem hefur einnig áhrif á akstursöryggi. Þess vegna, eftir að ökutækinu hefur verið viðhaldið, eru skórnir uppfærðir og bremsur lagfærðar, ætti skóhreinsunin að vera

Athugaðu og stilltu. bremsuklossaframleiðandi

1 Stilling á úthreinsun loftbremsuskóna

Aðlögun bremsuskóaúthreinsunar er skipt í einfalda aðlögun og alhliða aðlögun. Aðeins með því að snúa stilliormnum til að breyta bilinu á skónum er kallað einföld aðlögun; með því að stilla orminn á aðlögunararminum og stoðpinnanum til að ná bilinu á skónum er það kallað alhliða aðlögun. Í venjulegri notkun ökutækja er aðeins hægt að gera einfaldar aðlögun til að uppfylla kröfurnar, en þegar einföldu stillingarnar geta ekki uppfyllt kröfurnar ætti að gera yfirgripsmiklar breytingar.

Aðlögun skófjarlægðar verður að fara fram eftir að þéttleiki naflagsins hefur verið stilltur.

1) Einföld aðlögun

①Settu ásinn þannig að hjólin geti snúist frjálslega.

②Notaðu tilgreindan þykktarmæli til að athuga bilið á efri og neðri enda skósins.

③ Snúðu orminum á bremsuhandleggnum, eins og sýnt er á mynd 2. Stilltu efri endabilið, framhjólið snýr orminum réttsælis, bilið verður minna og öfugt eykst; afturhjólið snýr orminn rangsælis, bilið verður minna og öfugt eykst. Þegar þú stillir þig skaltu draga þykktarmælinn endurtekið, þegar þú finnur fyrir smá mótstöðu hentar hann. Þegar bilið er stillt, ef enn er örlítið núningshljóð á milli núningsplötunnar og bremsutromlunnar, er leyfilegt að stækka bilið aðeins.

2) Alhliða aðlögun

①Bættu ásnum upp til að láta hjólin snúast frjálslega.

② Losaðu læsiskrúfuna á stoðpinnanum á skómerkinu, snúðu stoðpinnanum, gerðu neðri enda skósins nálægt bremsutromlunni og snúðu síðan bremsuarminum til að stilla orminn, þannig að efri endinn á skór kemur nálægt bremsutromlunni. Endurtaktu þessa stillingu þar til efri og neðri endarnir á skónum tveimur eru í fullri snertingu við bremsutromluna og bremsutromlan getur ekki snúist.

③Snúðu bremsuhandleggnum til að stilla orminn, þannig að núningsplatan sé ekki í snertingu við bremsutromluna og það sé bil, og notaðu þykktarmælinn til að athuga bilið milli efri og neðri enda. Ef úthreinsunin í neðri endanum hentar ekki, geturðu snúið stoðpinnanum aðeins og unnið saman upp og niður þar til bilið uppfyllir kröfurnar.

④ Herðið festihnetuna á stoðpinnanum.

Í raunverulegu aðlögunarferlinu er stundum stórt bil á annarri hliðinni og lítið bil á hinni hliðinni. Á þessum tíma, fyrir framhjólsbremsuna, er hægt að losa þrjár festingarskrúfur á knastásfestingunni og fyrir afturhjólsbremsuna er hægt að losa festiskrúfurnar á festingum á báðum endum knastássins, og þá getur knastásinn. verið slegið með hamri til að ná bilinu. Stóra hliðin er nálægt. Ef það er enn engin áhrif eftir að þú hefur gert þetta, getur þú líka sett járnmúffu á snertihlutann milli skósins og kambsins á hliðinni með stóru bili og sett járnstykki af mismunandi þykkt í járnhulsuna til að stilla.

(2) Stilling á hjólbremsu á vökvahemlabúnaðinum.

2 Sértæk aðlögunarskref og aðferðir eru sem hér segir.

①Styðjið ásinn þannig að hjólin geti snúist frjálslega og losið festihnetuna á stoðpinnanum.

②Snúðu stoðpinnanum þannig að sérvitringarnir séu gagnstæðar hvert öðru. Á þessum tíma er bilið á milli neðri enda skósins og bremsutrommunnar stærst. Kínverska strætó bremsuklossi

③ Snúðu efri stillingakambinum í áttina sem örin sýnd á mynd 3 til að láta efri endann á skónum snerta bremsutromluna og gera það erfitt að snúa bremsutromlunni.

④Snúðu stoðpinnanum í áttina að örinni sem sýnd er á mynd 3 til að láta neðri enda skósins að bremsutrommu og snúðu síðan stoðpinnanum aftur í gagnstæða átt.

Í hálfri stöðu jafngildir úthreinsun í neðri enda skósins um helmingi af upprunalegu úthreinsuninni og bremsutromlan getur enn snúist á þessum tíma.

⑤Endurtaktu skref ③ og ④ þar til efri og neðri endarnir á skónum snerta bremsutromlu.

⑥Snúið að lokum efri enda stilli kamburnum smám saman í gagnstæða átt, þannig að það er örlítið bil á milli efri og neðri enda skósins og bremsutromman getur snúist sveigjanlega, sem þýðir að stillingin er viðeigandi. Við aðlögun er hægt að mæla það með þykktarmæli. Eftir aðlögun ætti að læsa festihnetuna á stoðpinnanum.

Þegar skóhreinsunin er stillt á venjulegum tímum er það almennt einföld aðlögun, það er að snúa sérvitringastillingarkambanum til að gera skóúthreinsunina hentuga á miklum hraða.

Framhjólabremsa bifreiðarinnar er einbeygjuaðstoðarbremsa, og aðlögunaraðferðin á bili hvers bremsuskó er sú sama og aðlögunaraðferðin hér að ofan. Sérsniðið bremsufóður fyrir vörubíl