Bremsuklossar hafa veruleg áhrif á hemlunargetu og öryggisafköst bíls. Almennt séð er líftími bremsuklossa á bilinu 18.000 kílómetrar til 60.000 kílómetrar. Misjafnt er hversu mikið slitið er eftir akstursvenjum hvers og eins og akstur Umhverfið, þyngd bílsins o.s.frv. Hins vegar er skiptingin á bremsuklossum langur og vinir sem nota bílinn ekki oft gætu þurft að skipta um hann einu sinni á ári, svo hvernig veistu að þú þarft að skipta um bremsuklossa? Kenndu þér auðveldustu leiðina til að sjálfskoða bremsuklossa! Lærðu að spara mikið af peningum!

Almennt séð er skiptiferill flestra bremsuklossa um 100.000 kílómetrar, og stilla þá í samræmi við eigin notkun. Ef þú notar fleiri bremsur þarftu að skipta um þær fyrirfram og ef þú notar þær sparlega geturðu seinkað þeim á viðeigandi hátt. Sumir segja að það sé hægt að skipta um það þegar bremsurnar eru veikar, en þetta er ekki endilega vandamál bremsuklossanna og að skipta um bremsuklossa gæti ekki leyst vandamálið. Í þessu tilfelli er áreiðanlegra að fara til 4S búðarinnar eða viðgerðarverkstæðsins til yfirferðar. Auðvitað, ofangreint Þessi viðmiðunarstaðall er enn svolítið almenn. Vinir sem vilja vera nákvæmari geta vísað til þessarar aðferðar: Vinir sem krefjast þess að nota upprunalegu bremsuklossana og viðhalda þeim í 4S búðinni geta valið að skoða viðhaldshandbók bílsins. bremsufóða

Skynfærin, skilningarvitin hér vísa til tilfinningarinnar um styrk. Þegar bremsuklossarnir verða þynnri mun bremsuáhrif okkar hafa áhrif. Á þessum tíma þurfum við að ýta dýpra á bremsupedalinn til að ná þeim hemlunaráhrifum sem hægt er að ná með því að ýta létt. Bremsuáhrifin eru augljóslega veik. Mörgum finnst bremsurnar verða mjúkar og geta ekki bremsað aðeins. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga hvort skipta þurfi um bremsuklossa. Þykktin hér vísar til þykktar nýs bremsuklossa. Við um það bil 1,5 cm verður þykktin smám saman þynnri með stöðugum núningi meðan á notkun stendur. Sérfræðingar benda til þess að þegar þykkt bremsuklossanna er aðeins um 1/3 af upprunalegri þykkt (um 0,5 cm) ætti eigandinn að auka tíðni sjálfskoðana og vera tilbúinn að skipta um þær hvenær sem er. bremsuklossi í strætó

Þegar bremsuklossarnir verða þynnri mun bremsuáhrif okkar hafa áhrif. Á þessum tíma þurfum við að ýta dýpra á bremsupedalinn til að ná þeim hemlunaráhrifum sem hægt er að ná með því að ýta létt. Bremsunaráhrifin í fyrri hálfleik eru verulega veik. Margir finna að þeirra eigin Bremsurnar verða mjúkar og geta ekki stoppað aðeins. Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga hvort skipta þurfi um bremsuklossa. Þessi aðferð er tiltölulega óhlutbundin og það getur verið erfitt að átta sig á henni með tilfinningu. Þess vegna er mjög mikilvægt að temja sér góða sjálfsskoðunarvenju. Að auki mun minnkuð hemlunaráhrif auka neyslu á bremsuolíu, þannig að þegar skipt er um bremsuklossa er nauðsynlegt að einbeita sér að því að athuga ástand bremsuolíu. bremsufóða vörubíls

Vinir okkar sem eiga bíl vita að við verðum að viðhalda bílnum okkar reglulega og skipta reglulega um olíusíurnar þrjár. Hins vegar er viðhaldshlutinn sem ég sagði þér í dag ekki eitthvað sem þarf að skipta út í hvert skipti sem honum er viðhaldið. , en líka mikilvægara. Hemlakerfi ökutækisins samanstendur af bremsuklossum, bremsudiska, bremsuklossum, örvunardælum og bremsuvökvanum sem við munum útskýra fyrir þér í dag.

Bremsuvökvi er einnig kallaður bremsuvökvi og aðalhlutverk hans er að flytja þrýsting á bremsuklossana. Bremsuvökvi hefur í raun fjórar aðgerðir, sem eru orkuflutningur, ryð- og tæringarvarnir, hitaleiðni og smurning. Ef við skiptum ekki um það reglulega í samræmi við viðhaldsreglur í viðhaldshandbókinni verða afleiðingarnar mjög alvarlegar.

Eins og vélarolía er bremsuolía einnig flokkuð og eru einkunnirnar aðallega byggðar á mismun á suðumarki. Því hærra sem einkunnin er, því minna gas eða óhreinindi myndast við akstur vegna of hás hitastigs. Sem stendur er mest notaði bremsuvökvinn á markaðnum DOT4 bremsuvökvi, sem hefur tiltölulega sterka vatnsþol og er ekki auðveldlega fyrir áhrifum af vatni til að draga úr suðumarki. Svo lengi sem þú ferð ekki í rally getur þetta magn af bremsuvökva nú þegar uppfyllt daglegar þarfir þínar. asbestlaus bremsuklæðning

Tíminn til að skipta um bremsuvökva, ritstjórinn mælir með því að skipta um það á tveggja ára fresti eða 40.000 kílómetra fresti, það fer auðvitað líka eftir tiltekinni notkun. Þegar þú finnur að bremsurnar þínar eru skyndilega mjúkar og harðar, eða tilfinning um að ekki sé hægt að bremsa bílinn, er nauðsynlegt að athuga fljótt hvort vatnsinnihald bremsuvökvans sé of hátt eða óhreinindi í honum.

Þegar skipt er um bremsuvökva verðum við að huga að því að ekki má nota mismunandi tegundir af bremsuvökva saman, vegna þess að formúlur þeirra eru mismunandi og efnahvörf geta átt sér stað þegar þeim er blandað saman og þar með haft áhrif á afköst bremsuvökvans. . , sem leiddi til slyss. Í sumum hágæða 4S verslunum núna velja þeir líka að nota þrýstidælu til að skipta um olíu, sem er að nota þrýsting til að bæta við nýrri olíu í og ​​losa gömlu olíuna og á sama tíma gegna hlutverki að skola.

Þegar við skiptum um bremsuolíu verðum við að muna að stíga á bremsurnar með báðum fótum. Ef bremsurnar eru enn mjúkar eða geta ekki bremsað er mögulegt að loft hafi farið inn í leiðsluna þegar skipt er um olíu. Að halda áfram að vinna hörðum höndum að því að skipta um bifvélavirkja.