Bremsuklossar eru einnig kallaðir bremsuklossar. Í hemlakerfi bíls er bremsuklossinn mikilvægasti öryggishlutinn og bremsuklossinn gegnir afgerandi hlutverki í gæðum allra bremsuaðgerða, svo sagt er að góður bremsuklossi sé verndari fólks og bíla. .

bremsufóða vörubíls er almennt samsett úr stálplötu, bindandi einangrunarlagi og núningsblokk, þar sem einangrunarlagið er samsett úr efnum sem flytja ekki hita og tilgangurinn er að hitaeinangrun. Átakablokkin er samsett úr átakaefnum og lími. Þegar hemlað er, er það þrýst á bremsudiskinn eða bremsutromluna til að stangast á, og nær síðan ásetningi ökutækisins um að hægja á og hemla. Vegna núningsáhrifa mun núningsblokkinn smám saman slitna. Almennt talað, því lægri sem kostnaður við bremsuklossana er, því hraðar er slitið. Eftir að hafa notað misvísandi gögn skaltu skipta um bremsuklossa í tíma, annars munu stálplatan og bremsuskífan vera í beinni snertingu, sem mun að lokum missa hemlunaráhrifin og skemma bremsuskífuna.

Bremsuklossar á bílum eru skipt í gerðir: bremsuklossar fyrir diskabremsur, bremsuklossar fyrir trommubremsur og klossar fyrir stóra vörubíla.

Hvað varðar formúlutækni, þá eru: hálfmálm bremsuklossar, minna málm bremsuklossar, NAO formúlu bremsuklossar, keramik bremsuklossar, NAO keramik bremsuklossar

Bremsutromlur eru búnar bremsuklossum, en almennt kallar fólk bremsuklossa til að vísa til bremsuklossa og bremsuklossa, þannig að „diskabremsuklossar“ eru notaðir sérstaklega til að gefa til kynna að það séu bremsuklossarnir sem eru settir á diskabremsurnar, ekki bremsudiskarnir. .

Bremsuklossaframleiðendur tala um öryggi ökutækja. Fyrir hvern bíleiganda er það forgangsverkefni í akstursferlinu. Auk loftpúða, árekstrarbjálka, öryggisbelta og sumra hátæknivarnarkerfa, er frammistaða bremsunnar einnig mikilvægur þáttur sem hefur áhrif á öryggi. Bremsuklossar eru viðkvæmir hlutir og margir bíleigendur fara að ráðum bifvélavirkjans. Það er líka ruglingslegt hvort það þurfi að skipta um þá. Hversu oft ætti að skipta um bremsuklossa? Ekki láta blekkjast, fólk sem þekkir bíla segir sannleikann! Þegar þarf að skipta um bremsuklossa má í grundvallaratriðum dæma það út frá þremur hliðum.

Hvert er hlutverk bremsuklossa? Sem stendur eru venjulega tvær tegundir af bremsubúnaði á markaðnum: "diskabremsa" og "tromlubremsa". Fyrir utan fáeinar gerðir sem nota líka trommuhemla (venjulega diska að framan og aftan), nota flestar gerðir diskabremsur. bremsa. Meginreglan um diskabremsu er að stjórna bremsuklossunum í gegnum bremsuklossann, nota hann til að klemma bremsudiskinn og ná síðan tilgangi hemlunar. Bremsuklossarnir, sem hlutar sem stangast á við bremsudiskana, munu halda áfram að slitna og rífa. Hvenær á að skipta um bremsuklossa?

Það eru skiptar skoðanir um hvenær ætti að skipta um bremsuklossa. Sumir segja að það eigi að skipta um 30.000 til 40.000 kílómetra. Aðrir segja að ekki sé nauðsynlegt að skipta um það svona snemma. Almennt er mælt með því að skipta um bremsuklossa á 40.000 til 60.000 kílómetra fresti. Hvernig á að dæma hvort skipta þurfi um bremsuklossa? Fyrst skaltu skoða þykktina: Auðveldasta leiðin er að skoða leiðbeiningarnar á mælaborðinu. Þegar gaumljósið fyrir bremsuklossa logar alltaf er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa tímanlega. Við getum venjulega rannsakað þykkt bremsuklossanna betur, svo að við vitum hvað við eigum að gera. . Undir venjulegum kringumstæðum er þykkt nýrra bremsuklossa um 1,5 cm. Ef bremsuklossarnir þínir eru minna en 0,5 cm þykkir ættir þú að íhuga að skipta um þá.

Í öðru lagi: hlustaðu á hljóðið, ef það heyrist "járn nudda járn" hljóð þegar bremsað er (það getur líka verið áhrif þess að bremsuklossar keyra inn í upphafi uppsetningar), þarf að skipta um bremsuklossa strax kl. þetta augnablik. Vegna þess að mörkin á báðum hliðum bremsuklossanna hafa beinlínis stangast á við bremsuskífuna, sannar það að bremsuklossarnir hafa farið yfir mörkin. Í þessu tilviki, þegar skipt er um bremsuklossa, er nauðsynlegt að vinna með bremsudiskaskoðuninni. Þegar þetta hljóð kemur er bremsudiskurinn oft skemmdur.

Í þriðja lagi: Að stíga á bremsurnar fer eftir tilfinningunni. Þegar bremsuklossarnir verða þynnri mun bremsuáhrif okkar hafa áhrif. Á þessari stundu þurfum við að stíga dýpra á bremsuklossana til að ná upprunalegu hemlunaráhrifum. Bremsuáhrifin eru augljóslega veik. Mörgum finnst þeir. Þessi aðferð er tiltölulega almenn og það getur verið svolítið erfitt að átta sig á henni með tilfinningu, svo það er mjög mikilvægt að temja sér góða sjálfsskoðun. Minnkun á öðrum hemlunaráhrifum mun leiða til aukinnar neyslu á bremsuvökva, þannig að þegar skipt er um bremsuklossa er nauðsynlegt að athuga ástand bremsuvökvans.